Cikkek
Így a rutin a kör nagy részében a teljes gázadásnál új embereket figyel, körülbelül három sikánnal, a két Lesmo-kanyarral és a széles Curva Grande-val, valamint a Parabolicával, ami az Olasz Nagydíjat egy feladatokkal teli Formula 1-es versenyévé teszi. Ha szűkös a költségvetésed, mielőtt elindulsz a versenypályára, nézz be egy boltba, hogy felhalmozd az ételt és italt, de ne feledd, hogy egyetlen poharat, üveget vagy alkoholt sem tudsz hozni. Olaszország lévén a monzai kínálat jobb, mint a legtöbb más versenypályán, de még mindig túl drága. A verseny során étel- és italárusító standok találhatók, és az árak is mások lesznek.
A versenysorozat melyik szakasza egyedülálló abban az értelemben, hogy némileg elkülönül a többi résztől. Az ilyen lelátók, az új erdővel körülvéve, nagyon ösztönzik a versenyt, hogy a központból, egy nemzeti játszótérről folyjon. Nincs semmi ahhoz fogható, mint a saját boxutcád új pezsgése a monzai versenyútig.
A rajt/vég kezdeténél egyenesen állva, közelebb kerülve a Parabolicához, a 24-es és 25-ös tribünök jó rálátást biztosítanak a rajthelyre és a DRS aktiválási zónájára. Itt találhatók a boxutca-bejárat visszajelzései – a naplóban szereplő leggyorsabb helyek, ahol a járművek teljes sebességről érkeznek be, mielőtt fékezni kezdenének, így 80 km/h-val lehetsz. Tőlük jobbra látható a kiváló, bedöntött kanyar, és egyértelműen jó úton haladsz, ha a székedből szeretnéd nézni az új dobogós ünnepségeket. Mint minden rajt/vég egyenes mentén található tribünnél, a hangulat itt is digitálisnak tűnik egész hétvégén – például a blogbejegyzések utáni fesztiválokon. Rengeteg étel, ital és mosdóhely közül választhatsz a legújabb tribünökön.
- Valójában az új sikánok, valamint a kerékvágásba épített szegélyek – melyek leküzdéséhez kevesebb mint néhány másodperc szükséges – okozzák a legnagyobb körveszteséget, ha a jármű nincs megfelelően beállítva.
- Az új F1-es autók a legendás Curva Grandádból gördülnek ki, és te igyekszel döntő előnyre szert tenni a Variante Seconda sikánban.
- A Seconda Variante, vagyis a második sikán néven ismert 9-es és 10-es lelátó valójában az új kis egyenes végén található, a 4-es és 5-ös Converts-ba, amelyet sok lépésről ismernek.
- A lefutó alkatrészeivel kapcsolatos problémák ellenére Monza továbbra is megtartja a szakaszt, mivel ez egy epikus szakasz az Algoritm 1 és a motorsport történetében.
- Itt a középpontban az autók teljesítményének vadonatúj részletei állnak, amelyek fontosak a monzai versenyeken.
Vonatokkal Milánóba
Kattintson ide az Olasz Nagydíj étel- és italárlistájának megtekintéséhez, vagy olvassa el az árakat alább. Az új szurkolói terület menetrendje csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenynapján jelenik meg. Eközben az idei terv az oldalon található, hogy iránymutatásokat adjon. Az Autodromo Nazionale Monza régóta kulcsfontosságú helyszín a versenyzés új szervezeti oldala számára, különösen a Formula 1-ben.
A monzai versenyen a szokásos belépőzónákból szinte minden részébe betekintést nyerhetsz a legújabb versenysorozatból. Az összes általános belépőszakasz a pálya https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ belsejében található, és kedden a rajongóknak lehetősége nyílik felkeresni őket, és kiválasztani, hogy hol szeretnék megfigyelni a hétvégén zajló eseményeket. A verseny korai szakaszában kell megjelenned, hogy biztosítsd a helyed, ami a Curva Granda és a két híres Lesmo-kanyarban is helyet foglal. Az ilyen lelátókról rálátás nyílik a szigorú sikánban ringatózó autókra, és ez egy lenyűgöző lehetőség egy elég bátor versenyző számára. Ez volt a váltási pont az új versenyhez 2019-ben, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont az új pálya szélére kényszerítette.
Bronz fokozat: NH Machiavelli, Milánó 4*
Ha a legjobb helyszínt keresed, próbálj meg a lehető leghamarabb érkezni vagy gondoskodni az alapvető dolgokról. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar új bejáratánál található; de nem, ez egy kicsit túlmutat a zenén. Pontosan itt élvezheted az F1-es autók lenyűgöző aerodinamikáját.
Kör ellenőrzőlista
Egy hatalmas látványosság fogadja majd a hétvégén történtekkel szemben. Ha az új dalról szeretnél beszélni, az új legendás Lesmo-kanyarok mindössze tíz másodperc sétára vannak a helyedtől. Az első kanyartól kívülről nézve a 8A és B lelátók új nézőpontjai nagyszerűek. Valódi sebességérzetet kapsz, és egy lelkes F1-es autó fékképességét is megtapasztalhatod, mivel elölről, oldalról láthatod a kanyart, és az első lépcsőfok áll előtted. Itt tapasztalhatod meg a vasárnapi előzéseket, az első kanyar sikánjában, és a jövőben a DRS és a hevesebb fékezési zónák kijáratánál.
A legújabb verseny nemcsak a magasabb színvonalú izgalomról híres, hanem azért is, mert szponzorok, gyártók és szolgáltatók gyűlnek össze, hogy bemutassák márkáikat és termékeiket. Helikopteres szolgáltatás is közlekedik Milánóból a versenypálya helikopter-leszállóhelyére. Javasoljuk, hogy a város új negyedében szálljon meg, mivel ez biztosítja a legbiztonságosabb összeköttetést a milánói Malpensa repülőtér (a nemzetközi érkezések fő repülőtere) és a monzai verseny között.
Peter Gethin 1971-es győzelmét a pontos dokumentációt feltörő középsebességgel, 240,1 km/h-s sebességgel érte el. A következő évben sikánokat vezettek be, de az F1 végül a gyorsulás jegyében lépett pályára – Michael Schumacher 2003-as eredménye (240,1 km/h) a mai mércéje. Egy évvel később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello szerezte meg a leggyorsabb pole pozíciót – átlagsebességgel 262,1 km/h-tól – a monzai versenyen. A GF13-CI tribün betekintést nyújt az új parabolikus kanyar bejáratába is, ahol elsősorban az új pilóták programjait tapasztalhatja meg. A GF13-AI tribün betekintést nyújt a parabolikus kanyar legújabb bejáratába, ahol elsősorban az új pilóták programjait tapasztalhatja meg.
- Rengeteg epikus időszakot látott, emlékezetes harcokat, drámai győzelmeket, és tragikus vereségeket is.
- Az ilyen típusú egyeneseket trükkös sikánok tarkítják, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, így próbára teszik az új pilóták képességeit és a pontosságukat is.
- Melyik lelátó izgalmas, költséghatékony és értékes ülőhely-lelátókat is kínál az Autodromo Nazionale Monzában.
További vállalkozások üzemeltetik az autópálya más szakaszait, így néha fix díjat kell fizetni egy adott pont birtoklásáért, máskor kilométerenkénti sebességet. Több fizetős kijárat automatizált, azonban könnyen elérhető egy vonzó angol nyelvű választási lehetőség, és viszonylag könnyű velük bánni. Az autóvásárlás nagyszerű módja Olaszország felfedezésének, különösen, ha van egy kis plusz ideje megbeszélni.
Legjobb Forma-1 cikkek
A történelmi Imola Circuit pályán megrendezett vadonatúj Emilia Romagna Huge Prix a Formula 1-es szezon közkedvelt versenye. A hivatalos nevén a legújabb Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, az új pálya Imola városa közelében található Észak-Olaszországban, egy olyan régióban, amely gazdag motorsport-rekordjairól ismert. Imola az 1980-as évek óta a Formula 1 egyik legfontosabb helyszíne volt, és híres a bonyolult és bonyolult útvonaláról, amely gyors kanyarokat, éles hajtűkanyarokat és magasságállítást tartalmaz, hogy kipróbálhassa a vezetői élményt és a pontosságot. Az új Algorithm 1-es szezonbeli Olasz Huge Prix, Pirelli Gran Premio d'Italia néven, a monzai pálya zászlóshajója. Az F1-es versenynaptár egyik leghosszabb ideje tartó versenyeként ez egy fontos világbajnoki sorozat. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók érkeznek Monzából, hogy magas színvonalú versenyeket éljenek át a pályán, amely az aktív egyenesekről és a kihívást jelentő sikánokról híres.
A nagy sporthírcsatornák folyamatosan figyelemmel kísérik a legfrissebb fejleményeket, és blogokon és élő blogbejegyzéseken keresztül folyamatosan frissítik a státuszukat. Ezek a platformok általában csata utáni elemzéseket, csapatfejlesztést és a monzai eseményekről szóló elemzéseket kínálnak. A televízió és a streaming funkciók változatos megtekintési lehetőségeket kínálnak a rajongóknak. A megjelenés túlmutat az algoritmus 1. szintjén, beleértve a versenysorozatokat, mint például a Formula 2 (F2) és a Formula 3. szintjét (F3), így teljes versenyzési élményt nyújtva a rajongóknak. Az új Alpine csapat fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy maximalizálja autója felfüggesztését, és leszorítóerőt biztosítson a legújabb gyors lassulás és sebesség kezeléséhez, amely Monza kemény előnyeinek eléréséhez szükséges. A kiváló fékezési lehetőségek és a robusztus aerodinamikai teljesítmény új, nagyon is szükséges előnyt kölcsönöz az autóknak.
Hol érdemes Monzában ülni?
Miután átélheted a verseny előtti hangulatot, ahogy a járművek felkészülnek a rajtrácsra, egyenesen az új boxutcába juthatsz. A 8-as tribünnel szemben található a 6-os tribün az első kanyarban, te pedig a 2-esben. Ahogy a profiknál is szerepel a 8-as tribün, itt is tanúja lehetsz az akciónak és az előzéseknek az 1-es kanyarban, ülésekkel, és a saját nézőpontoddal eltávolodva a 2-es kanyarból. Egy viszonylag egyszerű dizájnnak köszönhetően Monza kiválóan alkalmas a gyorsaság növelésére.
Monza híres az átvételi zónáiról, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia. Az autók gyakran örvénylenek az egyenesekben (olaszul „motori”, az új motorokra utalva), hogy gyors előzést végezzenek, és a versenyzők felkészülhetnek arra, hogy ilyen sikánokban gyors előzést produkáljanak. A verseny drágább jellege miatt a motori energia kezelése és a hatékony megállás kulcsfontosságú a győztes előzések végrehajtásához. Mivel az autók a jobb hátsó sarok végére érnek, az új pályát mindkét oldalon lelátók borítják. Kívülről a 21-es (nagyszerű – e) és a 22-es lelátók jó állapotban vannak, hogy kiderüljön, valaki kihasználja-e az örvénylevet, hogy elmozduljon az epikus Parabolicán. A GF10, 11, 12 és 13 a kanyar belsejét foglalják el, a közös behajtók mögött.
